Vakuum u rezervoaru

Danas sam imao neprijatno iznenađenje. Ključ u bravu, paljenje, startujem motor ali počne da trokira i uguši se. Probam još jednom, opet trokiranje i ugasi se sam.
Skinem čep rezervoara... jooj kakav zvuk...napravio se vakuum unutra zato nije hteo da pali. Posle skidanja čepa sve se vratilo u normalu, palio ok, odradio 30 km bez problema.
Auto je juče radio dobro i nemam pojma otkud sad vakuum ?!?!???
Šta kažu iskusnije kolege ?

Da nije odušak začepljen.

Kroz čep mogu da duvam i uvlačim vazduh...

Mislio sam na crevo oduška .

Жиле ::Mislio sam na crevo oduška .

ali Zile...vidis sta sashco kaze...``kroz cep mogu da duvam i uvlacim vazduh``? posumnjao sam i ja na crevo oduska...al ustuknuo sam cim je napisao ovo...ako je tako,onda je problem negde drugde,sta mislis?

PS:sashco,ne vozis na TNG?

I ja sam tako pomislio. Koliko je to pouzdano ne znam.

Striktno benzin.

uh...svasta mi se mota po mozgu...prohodnost cepa rezervoara,a opet ovamo vakuum?ajde da vidimo sta ce Vlado reci...mozda on ima kakvo logicno objasnjenje?

Možda je odušak tu negde gde i čep, pa kad zatvoriš čepom on ga možda i blokira.

Dejca ::Možda je odušak tu negde gde i čep, pa kad zatvoriš čepom on ga možda i blokira.

jeste....moguce je Dejca...ali kao sto je napisao...on duva i uvlaci vazduh kroz cep?sta ce onda tu odusak? po mome....i da stvori vakuum...ako pumpa lepo radi i izvlaci gorivo do sistema,neka i stvori vakuum...ona mora biti toliko jaka da izvlaci gorivo...da tu nije toliki vakuum,govori i cinjenica da postoji i povratno crevo,zar ne? i mislim da ne bi mogao odmah ali odmah da zatrokira i ugasi se...meni vise lici da je pumpa na izdisaju...i da joj iole zatvoren sistem (rezervoar) otezava rad,kad se oslobodi minimalnog vakuuma i samog naprezanja pumpe usled toga ,ona strca kolko treba...ovako nema snage...sredice se to pa cemo videti,nadam se...

Ovaj izolovani slučaj vakuuma nije uopšte bio minimalan, sa minimalnim se relativno često srećem, kada sipam gorivo barem jednom mesečno pri skidanju čepa čuje se blago "pump". Onomad kad je trokirao, kad sam skinuo čep, to je prosto roknulo...
Ima logike da je pumpa jer se tokom jedne iste vožnje susrećem sa nejednakim ubrzavanjem auta, odnosno, ne reaguje svaki put isto na gas.

pa...(bar kod mene,na sluzbenom Yugu)desilo se da je, kako je receno napred,zacepio odusak...i s` obzirom da je benzin u pitanju,i njegovo isparenje...NIJE doslo do VAKUUMA...vec do PRITISKA u rezervoaru(auto je radio sasvim normalno,bez obzira na mehanicku pumpu) i posledica toga je bila POVRACANJE prilikom dopunjavanja goriva...he he ...naravno sve po nogavicama ili vozaca (mene) ili onog koji doliva...skinuo sam dihtung gumicu na cepu i problem je resen..sad,ovamo...bez obzira na drugaciji nacin dotoka goriva,mislim da je nesto drugo u pitanju...ne odusak...

Da bi se otklonio ovaj problem treba proveriti sledece: prvo odusak i sve sa provetravanjem rezervoara jer je izjednacavanje razlicitih pritisaka rezervoara i atmosfere obavezno za normalan rad...moze malo da se javi ali to je beznacajno. Ono sto je potrebno uraditi je da se skine i ocisti sam cep rezervoara, onda da se skine zastitna guma koja drzi otvor i sve u tom delu da se procisti, potom da se dodje do odzracnog creva (crveno na slici) i da se ocisti/obezbedi prohodnost (takodje i na kraju kontaktna rupa sa spoljnim vazduhom gore pri ulivku). Jos jedna stvar, problem sa vakumom se dodatno uvecava ako je nivo goriva na minimumu...znaci sto vise goriva ima unutra manji ce biti vakum cak i kad je sistem odracivanja polublokiran. Kod kontrole treba obratiti paznju da odrzacno crevo nije pritisnuto necim...ne skroz blokirano...jer ako je nagnjeceno smanjuje mu se moc odusivanja i kad se u to iskombinuje mali nivo goriva gde isparenja podivljaju onda eto problema. 

 

Vakum u rezervoaru opterecuje pumpu, kod blazih slucajeva to nekako i funkcionise ali pumpa sve vreme trpi opterecenje i naravno vremenom oslabi. Obicno se simptomi pokazuju onda kad ona najvise treba - kad se pali auto i kad se ubrzava (kod krstarece voznje to je blaze). Medjutim to moze da bude opasno ako se udje u preticanje a pumpa zataji...... Ovakvo stanje je opasno po bezbednost i mora da se resava apsolutno. Znaci, kad se resi odzracivanje rezervoara i ima dovoljno goriva u njemu trebalo bi proveriti rad pumpe (kako elektricno tako i u smislu pritiska koji stvara)...ako je sve po ps-u nece biti greske i sve je u redu. Ako se pak jave neoptimalna odstupanja pumpu treba resavati. Pod obavezno treba zameniti i filter goriva (kao i svaki filter i ovaj ima radni vek, obzirom na kvalitet aftermarket delova preporucuje se na nekih 20-30k km). U ovoj problematici ne sme da se zaboravi ni EVAP jer i on sluzi za resavanje benzinskih isparenja ali to je neka druga tematika jer ne znamo da li Sashco-ov auto uopste ima ovaj sistem.

Svaka cast Nino!!!

I šta sada ja da dodam ?! Samo da nešto pokvarim ! :kava:
Doktore ovo je za

Hvala kolege.

Hvala puno Nino ! Akcija sledi.

uglavnom....javi sta je...ziveli braco...grongamo ga muski kod mene...slavi se Djurdjovdan a u subotu svadba,prakticno...NE PRESTAJEMO  do ponedeljka...