Kad i kako često se mijenja rashladna tekućina?

Kad i kako često se mijenja rashladna tekućina?



Rashladna tekućina potrebna je za pravilan rad automobila i po ljeti i po zimi. Ona se nalazi u hladnjaku u motoru vozila te joj je glavna namjena odvođenje topline iz ovog dijela automobila u atmosferu.

Ona se zapravo sastoji od mješavine vode i sredstva koje služi protiv korozije i protiv smrzavanja. Rashladna tekućina stavlja se u vozilo prilikom njegove proizvodnje i u dobrom vozilu ne bi se trebala gubiti. Otprilike svake dvije godine trebalo bi promijeniti tu tekućinu i to kod ovlaštenog servisa. Ova je tekućina veoma bitna i ljeti i zimi jer da je nema, cijeli sustav motora previše bi se zagrijao i došlo bi do ozbiljnih oštećenja.  Ako je sustav ostario, može se dogoditi da ta tekućina jednostavno pomalo nestaje. Iz ovog je razloga veoma bitno redovito provjeravati stanje tekućine i nadosipavati je ukoliko se za tim pokaže potreba. 
 
U zimskim mjesecima još je jedan problem i smrzavanje. Naime, spremnik rashladne tekućine načinjen je od plastike i ukoliko smo u zimskim mjesecima ulili samo rashladnu tekućinu bez sredstva protiv smrzavanja, napravili smo kobnu pogrešku. Spremnik će popucati, a cijeli sustav neće biti hlađen, što, kako već znamo može dovesti do ozbiljnih problema na motoru. To sredstvo koje se obavezno tijekom zimskih mjeseci mora staviti u rashladnu tekućinu zove se antifriz. Koliko ćete antifriza staviti ovisi o tome koliko se niske temperature očekuju za određeni zimski period pa je za to potrebno proučiti upute proizvođača antifriza na pakiranju. 
 
U određenim situacijama rashladna tekućina i antifriz mogu u automobilu biti i do tri godine, ali jedino ako se radi o veoma kvalitetnom antifrizu. Ako ste kupili nešto 'samo da posluži' najbolje ga je zamijeniti ranije. Naime, ako antifriz nije kvalitetan, mogao bi utjecati na propuštanje semeringa i brtvi. 
 
Želite li zamijeniti rashladnu tekućinu, a samim time i antifriz u vozilu i to u vlastitom aranžmanu, prvo što trebate napraviti jest upaliti motor te ga zagrijati. Komande grijanja stavite na najjače kako bi cijelu sustav bio prohodan. Nakon toga ugasite vozilo te provjerite postoje li u hladnjaku i bloku motora čepovi za ispuštanje. Ako ste ih uspješno locirati, otvorite ih i dopustite cijelom sadržaju da iscuri, a naravno, pri tome nešto podmetnite ispod u što će taj sadržaj izaći. Ako nema čepova, morat ćete odvojiti cijev s donje strane što će omogućiti da tekućina izađe van, ali u ovom slučaju neće izaći sva. Iz tog razloga upalite motor na kojih 15 sekundi kako bi pumpa vode potjerala zaostalu tekućinu. Potom cijev vratite na mjesto i dobro je stegnite. Nakon toga ulit ćete rashladnu tekućinu i pomiješati je s antifrizom na kojem piše u kakvom se omjeru stavlja. Danas se najčešće radi o koncentratima i potrebno ih je razrijediti pa je najbolje slušati upute proizvođača. 
 
Treba znati da je sam antifriz veoma agresivan pa može izazvati nagrizanje i ovako oštećenih mjesta u sustavu. Stoga ga svakako razrijedite. Najbolje je to učiniti pomoću destilirane vode. Kapacitet prosječnog vozila kada se radi o rashladnoj tekućini je od pet do sedam litara. Kada ste tekućinu napunili do vrha, nemojte misliti da je sve gotovo. Potrebno je upaliti motor jer će tada sustav proraditi i tekućinu povući u sve cijevi. Tada ga ugasite i nadolijte ponovno do vrha, odnosno do oznake za tekućinu. Potom opet upalite motor da se ugrije na radnu temperaturu te pričekajte da se upali ventilator za hlađenje. I to je to, uspješno se promijeniti rashladnu tekućinu!
 

Ranije se antifriz nije menjao godinama i auto radio normalno. Meni se čini da su ovo oko zamene izislili proizvodjači antifriza. Ja dok sam terao zastavu i ladu to sam menjao jednom u 5 godina i ispušteni antifriz bio ko nov. Tad sam prodavao antifriz pa imao i menjao, a znam ljude koji to nisu nikad ni menjali. Dodju kod mene pred zimu da im proverim rashladnu tečnost i zapričamo se i saznam da to nikad nisu menjali.
E sad ako su ova nova kola nežnija a izgleda da jesu to je opravdano. :45:

Auto mi je bio star pet godina kada sam ga kupio, a kupio sam ga 2010 g. Tek pre godinu dana zamenim, i to tri puta u dva meseca da to sve isperem. Nisam imao nikakvih problema , nije se grejao , imao sam grejanje dobro , nije nigde curio sve bilo ok. I ja mislim da  je preterano na dve godine a na pet bi moglo.

da...slicno kao Dejca...jbg pomenuo ,zastave lade i sl. tako je bilo i kod mene..sad ajde malkice kiča...ovo je sad kao ozbiljnije nesto i daj menjaj...te na dve godine te svake sezone...cisto zezanje...i pre svega bacanje para...nije to sveze meso ili jaje...pa da se pokvari za par dana...treba pre svega znati sastav vecine ako ne i svih tipova antifriza...i neka mi neko kaze gde tu ima mesta za kakvu organsku materiju...limunska kiselina mozda,a?kakav protein,glukoza...pricam ti pricu...cista neorganska hemija,na bazi par lubrikanata i kakvih kiselina...i jedini i pravi razlog zamene istog je po meni taj sto prilikom cirkulacije kroz sistem,zbog svog sastava spira i odvaja od zidova sistema svaki natalozeni komadic,kao i sa gumenih creva,semeringa,dihtunga...i vremenom postane ``prljav,mutan,i na oko zastareo...
recimo na svom Tipu,kog sam vozio preko deset godiina,pred svaku zimu,provera tacke smrzavanja...-sve OK,ali iz predostroznosti uvek sam izvadio pola litra tecnosti i nasuo isto tolikonovog koncetrata...vozio,prodao i evo i dan danas cova ga vozi i taxira njime bez problema...
kada se kupi auto,kroz veliki servis se odmah i tu vidi prvo stanje antifriza...
na primer, kada sam posle kupovine oterao( po preporukama,sto ne mora da znaci da je ispravno)sadasnji auto u Devla servis(o njima cu oplesti kad dodje tema vezana za lose radove i sl.)iako me je uporno odbijao od auta da ne smetam...kada je ispustio rashladnu tecnost koju je sakupio u neku posudu,ono kao da mi sacuva i vrati? ja sam se zaprepastio kada sam video samu boju,cistocu i kvalitet antifriza...to je bilo nesto maslinasto,sa blagim prelivima na braon,mutno i na oko ne daj Boze..
na moj zahtev,tad je promenjen antifriz i jedino mi se nije svidelo sto je izvlacio iz bureta od 200l znaci rinfuz pakovanje...pred zimu proverio i preventivno dolio pola litra koncentrovanog i evo...bez problema...kad pomenuh taj maslinasti,neki su se cudili,neki su pomislili svasta...a bilo je i par njih,koji su na sami pomen da je auto uvezen iz Italije,izjavili da sam pogresio i da je to taj takoreci ``fabricki`` koji se sipa u italiji...nisam hteo da iole razmisljam o tome i eto sad kazem samo ako je potrebno(a nije) dolijem malkice konc.tecnosti i to je to...sad...ako gresim...muski trpim kritike...